Блакіроўка заключаецца ў тым, што два кантактары не могуць быць уключаны адначасова, што звычайна выкарыстоўваецца ў дадатнай і зваротнай ланцугах рухавіка. Калі два кантактары ўключаны адначасова, адбудзецца кароткае замыканне паміж фазай сілкавання.
Электрычная блакіроўка заключаецца ў тым, што нармальна замкнёныя кантакты кантактаў KM злучаны ў контуры шпулькі кантактаў KM, а нармальна замкнёныя кантакты кантактаў KM злучаны паслядоўна ў контуры шпулькі, неабходным для кантакту KM1. Аднак, калі кантакт кантакту звараны, электрычная блакіроўка выходзіць з ладу. Такім чынам, кантактары з механічнай блакіроўкай таксама павінны выкарыстоўвацца ў месцах са строгімі патрабаваннямі. Два кантактары ўмешваюцца, іх адпаведныя дапаможныя часта замкнёныя кантактныя рэзервы ў контур кіравання іншага і блакіруюць адзін аднаго, так што два кантакты не могуць задзейнічаць адначасова. Гэты цыкл адносна просты, агульны прынцып заключаецца ў тым, каб пераканацца, што рухавік рэверс не можа быць уключаны, а рэверс не ўключаны, у адваротным выпадку ўсмоктвальны кантакт зробіць трохфазны пераменны ток пад кантактарам, утвараючы кароткае замыканне, таму, каб зафіксаваць цыкл, ёсць патрабаванні да рэверсу або павароту, якія могуць спыніць працу рухавіка ў любы час, таму кнопка "Спыніце" паслядоўна, пачніце быць паралельна.
Гэта два кантактары КМ1, КМ2, якія кіруюць ланцугом станоўчага рэверсу рухавіка. Калі КМ1 і КМ2 дзейнічаюць адначасова, яны прывядуць да сур'ёзнага кароткага замыкання галоўнага ланцуга і прывядуць да аварыі. Такім чынам, нармальна замкнёныя кантакты КМ1 злучаны паслядоўна у контуры шпулькі KM2, а нармальна замкнёныя кантакты KM2 злучаны ў контуры шпулькі KM. Пасля таго, як KM паварочвае электрычнасць, KM2 немагчыма атрымаць электрычнасць, каб аб'ектыўна прадухіліць аварыі пры кароткім замыканні.
Час публікацыі: 3 сакавіка 2022 г
