Паведаміце прынцып работы кантактараў пераменнага току.
Калі шпулька падключана, жалезны стрыжань статычнага трансфарматара прымушае сілу адсорбцыі віхравых токаў пераварваць і паглынаць жалезны стрыжань дынамічнага трансфарматара.Паколькі сістэмнае праграмнае забеспячэнне кропкі кантакту звязана з рухомым жалезным стрыжнем трансфарматара, рухомы жалезны стрыжань трансфарматара адначасова штурхае тры рухомыя кантактныя кропкі, галоўны кантакт замыкаецца, дапамагае нармальна замкнёнаму кантакту разарвацца, дапамагае нармальна замкнёнаму кантакту разарвацца зачыніце і падключыце выключальнік харчавання.
Калі спіраль выключана, сіла адсорбцыі памяншаецца, і злучальная частка жалезнага стрыжня рухомага трансфарматара аддзяляецца сілай аддачы тарсіённай спружыны, разрываючы галоўны выключальнік, і дапаможны нармальна замкнёны кантакт, злучаны з галоўная кропка кантакту гільза закрытая, каб дапамагчы нармальнаму замкнёнаму кантакту.Кропка закрыцця зламаная, а імпульсны крыніца харчавання адключаны.
Кантактар сувязі выкарыстоўваецца толькі для перадачы маршруту сувязі.Калі кантактар пераменнага току павінен быць падлучаны да пастаяннага току, трэба зрабіць выснову, што маршрут і нават машыны і абсталяванне сур'ёзна пашкоджаны.
Ключавы кампанент камунікацыйнага кантактара.
(1) Праграмнае забеспячэнне сістэмы электрамагнітнай індукцыі, уключаючы прывабныя шпулькі, рухомыя жалезныя стрыжні трансфарматараў і статычныя жалезныя стрыжні;
(2) Сістэмнае праграмнае забеспячэнне аўтаматычнага выключальніка ўключае тры групы галоўных аўтаматычных выключальнікаў і адну-дзве групы ўключэння і выключэння.Нармальна замкнёны дапаможны выключальнік падлучаны да жалезнага стрыжня рухомага трансфарматара;
(3) Абсталяванне магнітнага выдзімання, як правіла, кантактары пераменнага току вялікай ёмістасці абсталяваны абсталяваннем магнітнага выдзімання, якое зручна для хуткага адключэння электрычнай ізаляцыі і прадухілення згарання галоўнага выключальніка;
(4) Корпус і аксэсуары з ізаляцыйнага пласта, розныя спружыны, механізмы перадачы, кольцы для кароткага замыкання, клемы і г.д.
Паведаміце метад праводкі кантактара пераменнага току.
На контакторе ёсць лагатып (зыходзячы з рэальнасці)
1L3L5L, які адпавядае 2T4T6T, з'яўляецца ключавым інтэрфейсам.
Адпаведныя шпулькі маюць клемы A1A2.
Дапаможныя кантакты можна падабраць.
13.14 паказвае дапаможны кантакт кантактара, NO паказвае на ўключэнне і выключэнне, гэта значыць 13.14 адключаецца без падключэння, а 13.14 адключаецца пасля ўключэння. контуру кіравання для дасягнення мэты бесперапыннай працы.
Схема падлучэння кантактара пераменнага току сувязі.
Адрэгулюйце контур кіравання рэверсіўнай працай рухавіка.
1. Праверце, ці правільна падключана асноўная ланцуг.Каб пераканацца, што два кантактары могуць надзейна замяніць нейтральны провад рухавіка пад напругай пры іх перамяшчэнні, знешняя правадка кантактара павінна быць адпаведнай і адрэгуляванай у ніжнім адтуліне контактора.
2. Пасля праверкі правільнасці падключэння неабходна правесці эксперымент з убудовай.Каб пазбегнуць ахвяр, спачатку адключыце электраправодку рухавіка.Падрыхтоўка да звычайных няспраўнасцяў;
1. Без аперацыі;адна з прычын - праверыць, ці няма кароткага замыкання камерцыйнай страхоўкі FU, ці няправільна выкарыстоўваецца раз'ём FR цеплавога рэле, ці мае дрэнны кантакт, і ці не спраўны нармальна закрыты раз'ём кнопкі SB1.Другім фактарам з'яўляецца няправільнае падключэнне ключа самоблокировки.
2. Падчас працы контактор не засмоктвае;гэта адбываецца таму, што нармальна замкнёны кантакт кантактара няправільна падлучаны да самаблакіруючай блакіроўкі, а самаблакіроўка і блакіроўка дакранаюцца да самаблакіроўкі.Падчас працы нармальна замкнёная кантактная паверхня з'яўляецца электрычным кантактарам усмоктвання шпулькі контактора.Пасля адключэння спіралі кантактара шпулька кантактара абясточваецца і адпускаецца, нармальна замкнёны кантактар вызваляецца, кантактар зноў усмоктваецца і зноў адключаецца.Такім чынам, кантактар не лёгка ўсмоктваецца.
3. Самоблокирующийся кантактар нельга адключаць.Гэта адбываецца з-за няправільнага падключэння самоблокирующегося кантакту і рэверсіўнай працы матора.Для лепшага кручэння рухавіка наперад і назад, два кантактары KM1.KM2 рухавік тры. Нулявы провад фазнага сілкавання з'яўляецца провадам пад напругай, але два кантактары не могуць быць перавараны і паглынуты.Пры адначасовым засваенні і паглынанні гэта прывядзе да бяспечнага няшчаснага выпадку кароткага замыкання крыніцы харчавання.Каб пазбегнуць няшчасных выпадкаў, у ланцугу электрасілкавання павінна выкарыстоўвацца надзейная самаблакіроўка.
Анатомія маршруту выглядае так:
1. Бег у пазітыўным кірунку:
1. Выключыце выключальнік уцечкі паветра QF і падключыце трохфазнае сілкаванне.
2. Націсніце і ўтрымлівайце кнопку руху наперад SB3, KM1 падключаецца, уцягваецца і самаблакуецца, а галоўны выключальнік замкнёны і замкнёны для падлучэння рухавіка.У гэты час нейтральны провад рухавіка L1.L2.L3, гэта значыць працуе ў плюсавым кірунку.
2. Бег у адваротным кірунку:
1. Выключыце выключальнік уцечкі паветра QF і падключыце трохфазнае сілкаванне.
2. Націсніце і ўтрымлівайце кнопку кіравання SB2 у процілеглым кірунку, KM2 самаблакуецца ў адпаведнасці з дапаможным кантактам, часта адключайце галоўны кантакт і замяняйце нейтральны провад і провад пад напругай трохфазнага сілкавання рухавіка .У гэты час нулявая лінія рухавіка - L3.L2.L1, гэта значыць ён працуе ў адваротным кірунку.
3. Ступень самаблакіроўкі і блакіроўкі: яна мае строга забароненую функцыю і мае эфект гарантыі бяспекі ў размеркавальнай лініі.
1. Самаблакіроўка і блакіроўка кантактара: контур кіравання шпулькай KM1 злучаны паслядоўна з нармальна замкнёным дапаможным кантактам KM2, а контур шпулькі KM2 злучаны паслядоўна з нармальна замкнёным кантактам KM1.Калі шпулька КМ1 кантактара прамога кручэння падключана, КМ1 дапамагае нармальна замкнёнаму кантакту адключыць ланцуг кіравання шпулькай КМ2.Калі KM1 падключаны і падцягнуты, KM2 павінен спачатку адключыць сілкаванне і адпусціць яго, каб дапамагчы ў каліброўцы нармальна замкнёных кантактаў, каб пазбегнуць двухколерных няспраўнасцей кароткага замыкання, выкліканых адначасовым падключэннем KM1 і KM2 .Гэты этап маршруту называецца этапам самаблакіроўкі і ўзаемаблакіроўкі.
2. Самаблакіроўка і блакіроўка кнопак: станоўчы і адмоўны полюсы фактычнай працы кнопкі кіравання перадаюцца ў контур кіравання для ланцуга харчавання.Кнопкі SB2.SB3 маюць пару нармальна замкнёных кропак і пару нармальна замкнёных кантактаў, якія адпаведна злучаны з ланцугом харчавання шпулькі КМ1.КМ2.
Напрыклад, нармальна замкнёная кропка кнопкі SB2 злучана паслядоўна з шпулькай контактора КМ2, а нармальна замкнёны кантакт - з ланцугом харчавання шпулькі контактора КМ1.Нармальна замкнёная кропка кнопкі SB3 злучана паслядоўна з катушкай контактора КМ1, а нармальна замкнёны кантакт - з ланцугом харчавання шпулькі КМ2.Такім чынам, калі SB2 утрымліваецца, толькі шпулька контактора KM2 можа быць падключана, і KM1 адключае харчаванне.Пры націсканні SB3 можна падключыць толькі шпульку контактора КМ1, а КМ2 адключаецца.Калі SB2 і SB3 націснуты адначасова, абедзве шпулькі кантактараў не могуць быць падключаны. Гэта працуе як самаблакіроўка.
4. Пасля таго, як рухавік пачне працаваць у прамым (або ў зваротным) кірунку, неабавязкова націскаць кнопку прыпынку, каб спыніць працу рухавіка, але адначасова націсніце кнопку ў зваротным (або ў прамым) кірунку, каб рухавік пачаў бегчы ў адваротным кірунку.
5. Абарона рухавіка ад перанапружання ажыццяўляецца цеплавым рэле FR.
Час публікацыі: 20 красавіка 2022 г
